Ordregiveren har et ansvar - men rækker det?

Advokat Anders Hedetoft gennemgår i denne og følgende artikler forskellige problemstillinger vedrørende Nordisk Speditørforbunds almindelige bestemmelser 2000 (NSAB). Formålet med artiklerne er at dokumentere, at der på centrale steder er behov for en revidering af NSAB. Der findes ikke nogen lovgivning om spedition i de nordiske lande. Speditørerne har derfor haft behov for at udarbejde et standardiseret regelsæt, der regulerer de fleste af de problemstillinger, en speditør kommer ud for under sit daglige virke. Reglerne i NSAB er derfor populært udtrykt speditørens "salgs- og leveringsbetingelser".

Indviklede paragraffer bliver til nyttig viden

Advokat Anders Hedetoft vil fremover være at finde i Trans-Informs spalter, hvor han vil fortælle nærmere om juridiske forhold, der har betydning for transportvirksomhederne. Anders Hedetoft er 52 og cand.jur. fra Københavns Universitet. Han er advokat med møderet for Højesteret og er i dag partner i advokatfirmaet Delacour i Århus, Han har stor erfaring inden for speditionsret, transportret og international erhvervsret både som advokat, på bestyrelsesområdet og som underviser. Desuden har Anders Hedetoft skrevet flere bøger og artikler omkring international transport og handel.

Fireakslet KERAX med EFFER 850kran til Hegelund

Fem nye Renault lastvogne til vognmandsfirmaet i Håstrup Vognmand Mogens Hegelund A/S i Håstrup ved Fåborg har inden for kort tid fået leveret ikke færre end fem nye Renault lastvogne, og yderligere en ny Renault Premium Road er i ordre. De to nye Renault lastvogne er to forvogne, to trækkere, mens den femte er en mere spe-ciel vogn. Der er nemlig tale om en KERAX 8x4 opbygget som stor kranvogn. Det er fore-løbig den eneste KERAX, der er leveret som trækker. Men behovet for et stærkt chassis til en stor kran, som samtidig giver mulighed for at kun-ne trække en trailer, betød, at en KERAX var den rigtige løsning.

Klager absolut ikke over salget

Men det kniber til gengæld for lastvognsproducenterne at følge med Hos Give Kranservice A/S, der ligger i Brande, siger indehaveren Viggo Hansen på godt jysk til Trans Informs udsendte medarbejder: - Vi skal ikke klage med hensyn til salg af nye kraner og færdige opbygninger. Dog kniber det en del for lastvognsproducenterne at følge takten med leverancen af de nye chassiser som kranerne skal bygges på, og det har med-ført stop i produktionen på værkstedet. - Vi har heldigvis kunnet udsætte kranerne lidt, så de ikke kommer til at stå og fylde op til ingen nytte, siger Viggo Hansen.

Chaufførkonkurrence skal skabe trafiksikkerhed

Bedre uddannelse med sigte på en mere trafiksikker adfærd er vejen frem for chauf-førerne i fremtidens transporterhverv - Young European Truck Driver konkurrencen viser retningen. Belgier vandt Verdens hidtil største chaufførkonkurrence Young European Truck Driver, som blev af-holdt på lastvognsfabrikken Scanias fabriksområde i Södertälje, fik belgieren Laurens D'Huyvetter som vinder. YETD arrangeres af Scania sammen med med bl.a. EU-kommissionen og den internatio-nale vognmandsorganisation IRU (International Road Transport Union) og med sponsorstøtte fra Shell, Michelin, DTL, Transamerica Leasing, Scania Finans Forsikring og Teknisk Erhvervsskole Center.

Hvor meget AdBlue bruger en EURO5 lastbil

Dette spørgsmål vil med garanti blive stillet mange gange i den kommende tid - ikke mindst ved anskaffelse af nye lastvogne. Vi har kigger nærmere på sagen Når mange vognmænd i den kommende tid skal anskaffe sig nye lastvogne, vil et af spørgsmålene nok være: hvor meget AdBlue og brændstof bruger en EURO5 lastvogn? Der vil jo indtil første oktober næste år, hvor EURO4 normen træder i kraft, være mange muligheder, når der skal købes ny lastvogn. Man kan vælge en ny lastvogn med en EURO3 motor. Men der kan også vælges en EU-RO 4 - eller måske en med EURO5 motor.

Fokus på transport i fremtiden:

Højere trafiksikkerhed og bedre miljø var temaerne på SCANIA Transport Confe-rence i Bruxelles Hvordan skal fremtidens transportører kunne matche alle de kommende krav ikke mindst til tørre effektivitet, mindre miljøudslip, et højere niveau i trafiksikkerhed samtidig med at godsmængderne stiger. Blandt de elementer som har betydning for udviklingen er infrastrukturen, køretøjerne - samt som noget meget vigtigt: chaufførerne. Scania har med sin chaufførkonkurrence Eu-ropean Young Truck Driver sat fokus på chaufføruddannelsen, der jo udgør en stor del af svaret på fremtidens udfordringer.

Sommers hjørne

Det er gyldne tider i Danmark - opsvinget buldrer fremad - levestandarden er så høj som nogensinde, folk køber ind - ja man kan ligefrem tale om en regulær forbrugerfest. Folk køber nye biler, både og campingvogne eller et nyt og større hus, eller det gamle bygges om. Så det kan da ikke være helt galt - eller hvordan er det nu lige med den der ulighed i det danske samfund (efter den seneste tid polemik, tør man næsten ikke bruge ordet). Men ikke desto mindre er faktum, at i takt med, at flere og flere lever overdådigt, er der stadig familier der kun har 1500 kr. om måneden til indkøb af mad, tøj og andre daglige fornødenheder.

Arbejde på Motorring 3 fremskyndes

Vejdirektoratet kan gå hurtigere i gang med arbejdet på en del af den nordlige strækning af Motorring 3 end forventet.

Ny trafikminister i Tyskland

Wolfgang Tiefensee bliver trafikminister i den nye tyske regering

Stress Af

Hvad mange af os mest af alt behøver, er nogen, som får os til at gøre det, vi kan

Mon de så kan forstå det

Kæmpe transportmesse i Amsterdam åben indtil lørdag

Tomkilometer og leveringsevne er stadig det afgørende

Klippekort reder liv

Scania dykker ned i sin egen produktions-struktur

CO2-fri lastvognsfabrik

Få vognmænd med gæld til det offentlige

Bremserapport endelig offentliggjort

Chaufførerne har vigtig rolle i fremtidens transport

Så fik FDL endelig svar på sin 13 punkts indsatsliste

Utilfredshed med DTL bag løsrivelsesplaner

Road Transport Show 2005

Grønt lys for den nye Airbus A350!