ITD henvender sig nu sammen med DI Transport og Landbrugsrådet til transportminister Lars Barfoed for at få løst problemerne med taksterne på Storebæltsforbindelsen.
Organisationerne klager over et højt antal ”fejlmålinger”, der sker som følge af den snævre takstgrænse på 19 meter, der blev indført på Storebæltsforbindelsen i forbindelse med tilladelsen til at køre med modulvogntog.
Som udgangspunkt må et vogntog måle 18,75 cm, men er vogntoget forsynet med fx læssebagsmæk, kan vogntoget lovligt være op til 30 cm længere. Derudover kan eventuelle trinbrætter, håndgreb, gummistødhorn, skilte og lignende også forlænge køretøjet, men skal i henhold til lovgivningen ikke medregnes ved opmåling af længden.
Storebælts automatiske opmålingsudstyr er imidlertid ikke i stand til at skelne mellem disse dele, og derfor har mange vognmænd fået en 50 procent højere regning end tidligere for at køre over broen.
ITD, DI Transport og Landbrugsrådet anbefaler at sætte takstgrænsen som på Øresundsbroen, nemlig på 20 meter. På den måde undgår vognmænd med almindelige vogntog at betale overpris som for et modulvogntog.
Organisationerne beklager også det urimelige i, at særtransportkøretøjer, der for eksempel transporterer langt gods som betonelementer, limtræsbjælker, flagstænger og lignende, ikke er undtaget for takstforhøjelsen. Køretøjer til autotransport er undtaget for takstforhøjelsen, trods en længde på op 20,75 meter. Baggrunden for undtagelsen er, at autotransporterne ikke medfører mere gods end tidligere, påpeger organisationerne.
Særtransporter bør have samme vilkår, da de heller ikke kan flytte mere gods end tidligere, argumenterer ITD, DI Transport og Landbrugsrådet.
BREAKING