Driften af vognmandsvirksomhed er et teamwork – både på gulvet og i toppen. Kraner og mandskab er stadig et godt team, når der skal flyttes elementer.

Tekst og fotos:

Hanne Baltzer

På Granhøjvej i Silkeborg er det snart weekend, i hvert fald hvis man kigger på journalistens ur. Temperaturen har sneget sig op på mindst 23 grader, men derfor behøver man ikke sætte arbejdstempoet ned og stille engagementet på stand-by.

- Jeg er vognmand, som min morfar var det. Praktikeren i arbejdstøj, der kan lide at komme rundt og snakke med kunder, flytte materiel eller finde ud af, hvilken lastbil vi skal købe næste gang. Ordene kommer fra 43-årige Jens Christian Beck, som sætter sig ned med en Pepsi.

Han har lige en pause inden næste opgave. Arbejdsdagen er langt fra slut endnu, men han fortæller da gerne om virksomheden Jens Konrad, der blev etableret 1. april 1932. Dengang købte hans morfar Jens Konrad en lastbil, så han kunne køre træ, sand og grus for de lokale håndværkere. Siden er virksomheden vokset.

Jens Christian Beck har været her i 42 år. Her er han vokset op, og siden han fik sin uddannelse som lastbilmekaniker i 1987, har han arbejdet professionelt i morfars livsværk.

I 2001 ansatte han Jesper Nørskov som administrerende direktør, og de to er et godt makkerpar, er de enige om.

- Vi supplerer hinanden godt, siger Jens Christian Beck.

Hans direktør nikker:

- Jens Christian har forstand på alt det der med mekanik, og jeg tager mig af den administrative del. Vores omsætning er fordoblet de seneste fem år, og vi er da enige om det meste, griner han.

Jens Christians far, Poul Erik Beck, er stadig forbi næsten hver dag, selv om han officielt stoppede med at arbejde tilbage i 1992. Og han har stadig holdninger til virksomheden på detailniveau, nu også som bestyrelsesformand.

I 1964 giftede han sig til virksomheden, hvor han var med til at udvide den med mange nye tiltag, f.eks. et oliedepot, et betonværk og Dansand, der i 2008 drives af Poul K. Beck, bror til Jens Christian.

Hos Jens Konrad er de ikke i tvivl om, at de er ude i ”fuldstændig konkurrence”, men de mener ikke, markedet er så overophedet som for et par år siden.

For nylig har de opkøbt et mindre vognmandsfirma, og det er de åbne overfor igen, hvis det passer ind i virksomhedens miks af opgaver.

- Vi er primært vokset organisk, og det forventer jeg også, at vi hovedsagligt gør de næste år, vurderer Jesper Nørskov.

For eksempel vandt firmaet en EU-licitation for Silkeborg Kommune, og først derefter ansatte Jens Konrad A/S medarbejdere og disponerede materiel.

- Det er sjovt at få tingene til at hænge sammen, og når dagen er ovre, kan jeg se resultaterne. Det er kontant afregning, og det kan jeg godt lide, siger Nørskov.

Ledelses-teamet holder på, at em dyd som ærlighed varer længst. Hvis der går noget galt undervejs med en ordre, så skal kunden have besked, hvis der er ændringer i planen. Så kan der i fælleskab findes en ny fælles løsning.

For det er altid det dårlige, som kunden husker, mener de.

- De største udfordringer nu er nok infrastruktur og miljø. Og de mange regler og godkendelser, der hele tiden skal følges op på, vurderer Jens Christian Beck.

- Også den pligtige uddannelse og efteruddannelse af chauffører fra 2009 vil belaste den daglige drift, mener Jesper Nørskov.

Jens Konrad er en blandet vognmandsforretning, der løser mange lokale opgaver, og kører over hele Danmark, i Sverige og Nordtyskland.

De 35 store røde Scania lastbiler er specialbyggede, så de kan håndtere mange forskellige opgaver. Med dem transporteres meget forskelligt, f.eks. mejeritanke, busser og pavilloner.

Jens Konrad A/S disponerer dagligt over 150 containere og seks kranenheder. Kranenhederne varierer fra 15-115 tonmeter, og kan flytte meget forskelligt fra fyldning af sandkasser med grab, til hejsning af tunge maskiner, trapper eller betonelementer på byggepladser.

- Vi skulle engang flytte et 10 meter bredt tag fra en tankstation tre kilometer. Det tog mere end tre timer. Taget var blokket op i en højde, så der kunne komme en ambulance under i en nødsituation. Mange steder på ruten var der kun få centimeter plads til at køre igennem, fortæller Jens Christian Beck.

Tiptanke topper

Størstedelen af omsætningen ligger i at transportere alle mulige former for pulver og granulater, for eksempel sand, aske, foderstof og mørtel.

Til det har Jens Konrad 20 silobiler med silotanke fordelt på liggende og rumopdelte med en kapacitet på op til 36 kubikmeter, og tiptanke op til 62 kubikmeter.

På eget vaskeanlæg rengør chaufførerne tankene mellem de forskellige transporter.

Der køres mere og mere forædlet jord til de danske fodboldstadions.

Jens Konrad A/S kan levere alt inden for støbesand, sandkassesand, flisesand, ral, stabilgrus og muldjord.

De specielle tipsættevogne bruges til at flytte råvarer til datterselskabet Dansand, og igen til at køre forædlet jord derfra. Virksomheden har specialiseret sig i forskellige jordblandinger, for eksempel sportsjord til golfbanerne.

Når der skal ”topdresses en green” på golfbanen, jævnes huller og ujævnheder med forædlet jord, er det ofte fra Dansand.

- Der er mange forskellige opskrifter på jord, og det bruges også til fodboldbaner. På for eksempel stadions i Ålborg, Horsens, Herning, Kolding og Randers ligger der dette særlige vækstlag af ”sportsjord” fra Dansand, fortæller Jesper Nørskov.

Der ligger 5000 ton jord på et stadion, så der er en del logistik bagved og brug for en vognpark, når der kun er fem dage til at fylde stadion op.

75 års jubilæet sidste år blev fejret på behørig vis i tre af de bagerste haller på domicilet. Seks nye lastbiler var købt til lejligheden, et stort fadølsanlæg formet som et førerhus slukkede tørsten og gamle veteran lastbiler fortalte om en svunden tid.

Mange benyttede lejligheden til at iagttage de flotte lastbiler indefra, sparke dæk og se kavalkaden af billeder fra 75 år.

- Der er tradition for at være ansat længe her hos Jens Konrad, fortæller Jesper Nørskov, der har 40 medarbejdere på lønningslisten i virksomheden.

- Arne har for eksempel været ansat i 43 år, først som chauffør i en lang årrække, og nu som altmuligmand. Hans barnebarn begyndte for tre år siden med at køre som afløser i weekender. Og i juni har en anden medarbejder 40 års jubilæum - det fejres med en reception.

Ledelsen lægger op til en ”large personalepolitik med frihed under ansvar” samt et ordentligt samarbejde mellem logistik-folkene og chaufførerne.