Volvos Bio-DME-projektet har til formål at vurdere, om der er et marked for Bio-DME (Di-Methyl-Ether) for tunge køretøjer.

Halvvejs gennem det to-årige projekt, viser de foreløbige resultater, at Bio-DME allerede fungerer i den daglige drift. Hvis diesel skulle erstattes med Bio-DME, ville CO2-udledningen kunne reduceres med op til 95 procent.

Sammen med en række aktører, herunder Bio-DME producenten Chemrec og brændstof-distributør Preem, har Volvo udviklet et transportsystem, der omfatter hele kæden fra produktion og distribution af Bio-DME til drift i Volvo lastbiler i en række transportvirksomheder.

Ti Volvo Bio-DME lastbiler har nu været i regelmæssig drift siden sidste efterår, og halvvejs gennem projektet, overgår resultaterne forventningerne. For kort tid siden brød den første af de ti lastbiler gennem 100.000 kilometerbarrieren. Alt i alt har lastbilerne dækket 400.000 km.

- Det er første gang, Bio-DME bliver brugt som brændstof til køretøjer i stor skala, og efter den første evaluering af feltprøven kan vi se, at Bio-DME lastbiler fungerer vældig godt på vejen, langt over vores forventninger. Teknologien er pålidelig, og hele processen er kendetegnet ved energieffektivitet, fra produktion og distribution hele vejen til selve køretøjerne, siger Per Salomonsson, projektleder for alternative brændstoffer hos Volvo.

PostNord og DHL er to af de transportvirksomheder, der deltager i projektet. Begge har til hensigt at skære drastisk i deres CO2-udslip inden 2020, og for begge disse selskaber var det et naturligt skridt at deltage i feltprøven.

- Vores chauffører er meget glade. De rapporterer, at det er mindst lige så let at køre på Bio-DME som det er på konventionelt dieselbrændstof. Dette er en helt ny teknologi, men vi har alligevel oplevet meget få tekniske problemer, og hvad mere er, lastbilerne kører meget mere stille med Bio-DME i tanken, siger Henrik Boding, miljøchef for logistik-området hos PostNord.

- Da 98 procent af vores kuldioxidemissioner kommer fra lastbiltransport, ser vi et stort potentiale i den fremragende kuldioxideffektivitet for Bio-DME, siger Ulf Hammarberg, miljøchef hos DHL.

Preem har etableret fire tankstationer i Stockholm, Göteborg, Jönköping og Piteå for at sikre, at lastbiler kan køre i almindelig rutedrift