Aarhus Havn spiser af solid egenkapital
Trecifret millioninvestering i baglandsinfrastruktur hentes i Aarhus Havns egenkapital på 1,5 mia. kroner.
Aarhus Havns 350 millioner kroner store bidrag til anlægget bedre forbindelsesveje ud til det jyske motorvejsnet kommer angiveligt ikke stil at påvirke havnen økonomi nævneværdigt.
Ifølge jp.dk, så har havnen nemlig en særdeles solid egenkapital på 1,5 mia. kroner og en soliditet på 72 procent.
Men Aarhus Havn må alligevel ud og låne penge i 2017.
- Vi vil bidrage med et beløb i 2017 og 2020, og det betyder, at vi får et dræn i kassen i de to år. I 2017 bliver der et lånebehov, men ret begrænset, og vores likviditet vil ikke lide under det. Det er en luksussituation, og hemmeligheden er, at vi har solgt de bynære havnearealer. Det gav et godt tilskud til likviditeten, siger havnedirektør Bjarne Mathiesen, Aarhus Havn, til jp.dk.
Aarhus Havns bidrag til det 1,6 milliarder kroner dyre anlægsprojekt, der omfatter udvidelse af Åhavevej til fire spor og den længe ønskede Marselistunnel, er usædvanlig, fordi det normalt er kommunerne og staten, der har ansvaret for at havnens forbindelsesveje til baglandet er tilstrækkelige. Havnene har til gengæld ansvaret for infrastrukturen på havnene inklusive havnebassiner og sejlrender.
Projektet skal stå færdig i 2020.
