Regeringens redegørelse om Danmarks konkurrenceevne glemmer transportens afgørende betydning.

Dansk Erhverv roser Regeringens Konkurrenceevne-redegørelse, der beskriver Danmarks udfordringer i den globale konkurrence. Men brancheorganisationen under sig over, at transportens nøglerolle ikke er nævnt med et ord.

Redegørelsen oplister en række svagheder og brister i den danske økonomi op i en dunkel perlerække: Vi arbejder ikke nok, vi er ikke effektive nok, når vi arbejder, uddannelserne kunne være bedre, og vi bruger dem i øvrigt ikke nok og meget mere.

- Derfor skal Dansk Erhverv beklage, at transportens betydning for produktiviteten og konkurrenceevnen helt overses. Det nytter jo ikke, at man uddanner nok så mange kloge hoveder, hvis de ikke kan komme til og fra arbejde, og hvis produkter og ydelser ikke kan komme frem til kunderne, siger chefkonsulent Jesper Højte Stenbæk, Dansk Erhverv.

Samtidig er en af pointerne i redegørelsen, at vi i Danmark – på trods af en høj erhvervsfrekvens – har en lav arbejdsindsats pr. dansker. Dansk Erhverv et helt enig i, at det er afgørende, at den såkaldte arbejdsproduktivitet kommer op, hvis vi skal udbygge vores velstand og velfærdssamfund i fremtiden. Ifølge en rapport fra Transportministeriet vil en time sparet rejsetid medfører en stigning i arbejdstiden på 10-15 minutter (i gennemsnit 12 minutter), dvs. 17-25 pct.

- Danmark er en lille, åben økonomi. Det ér ganske vist, men det giver kun mening, hvis det er muligt for varer, tjenesteydelser og mennesker at komme til og fra Danmark. Uden god infrastruktur i form af veje, baner, havne, energiforsyning og IT-strukturer og gode rammebetingelser for transporterhvervet er ethvert tiltag, der skal styrke konkurrenceevnen, illusorisk, og Danmark ender med en stadig mindre, lukket økonomi, fastslår Jesper Højte Stenbæk og slutter:

- Vi må derfor efterlyse et større fokus på området for transport, infrastruktur og logistik, hvis konkurrenceevnen skal styrkes. Vel at mærke uden, at de andre emner dermed mister relevans.