For yderligere at reducere brændstofforbruget og driftsomkostninger, har DAF introduceret en række nyheder i den velkendte motorserie Paccar MX på 12,9 liter slagvolumen.

Der er tale om nye stempler, optimeret brændstofindsprøjtning og et unikt isoleret grenrør, der både giver lavere brændstofforbrug og et reduceret CO2 udslip. Alt ligger inden for DAF Advanced Transport Efficiency (ATe), der er en række løsninger, der har som målsætning at øge transporteffektiviteten, samtidig med at miljøpåvirkningen og driftsomkostningerne reduceres.

Nyhederne er indført på motorer, som er introduceret efter uge 21. På grund af leveringstider, opbygningstid etc. begynder de første DAF lastvogne med den modificerede motor først nu at nå ud til slutkunderne.

Paccar MX-motoren på 12,9 liters slagvolumen er installeret i DAF CF85 og DAF XF 105.

Varianterne med MX motorerne på 265kW/360 hk, 300 kW/410 hk og 340 kW/460 hk er udstyret med de nye stempler, der har bedre termiske egenskaber, som samtidig behøver en mindre køling end tidligere.

Det betyder også at der kan anvendes en mindre oliepumpe og det udløser en bedre virkningsgrad samt et lavere friktionstab. Samtidig er indsprøjtningsvinklerne og motorens styresystem blevet optimeret.

DAF er først i lastvognsbranchen med en termisk isolering af ikke bare turboladeren, men også af grenrøret. Det giver nemlig en bedre styring af luften og højere virkningsgrad i turboladeren, hvilket i resulterer i en bedre forbrænding. Paccar MX-motorens forbedringer giver 3 procent lavere brændstofforbrug og CO2 udslip, afhængigt af anvendelsen.

Der kommer flere nyheder i forbindelse med udviklingsarbejdet inden for DAF Advanced Transport Efficiency. En af nyhederne er, at motorerne i CF85 og XF105 nu selv stopper efter fem minutters tomgangskørsel.

DAF Trucks N.V. er et datterselskab til den amerikanske lastbilkoncern Paccar INC, hvor også de prestigefyldte lastvognsmærker Kenworth og Peterbilt indgår.

DAF er blandt de ledende producenter af lette, middeltunge og tunge lastvogne med en markedsdel inden for EU på 15,2 procent (over 15 ton).