ITD har hentet informationer om de meget restriktive krav til køretøjerne.

De tyske myndigheder har sendt bestemmelserne for det tyske modulvogntogsforsøg i høring med svarfrist den 2. september 2011.

Overordnet bliver der tale om et fem-årigt forsøg, som vil omfatte ca. 400 køretøjer, og maksimalt to køretøjer pr. selskab. Forsøget forventes nu at træde i kraft i løbet af efteråret 2011.

Tyskerne åbner i forsøget op for kørsel med de fire modulvogntogs-kombinationer – Lang-LKW - som vi kender her i Danmark. Der åbnes desuden op for sættevognstog med en forlænget trailer og en samlet tilladt længde på 17,80 meter. Alle typer Lang-Lkw må ikke have en totalvægt på mere end 40 ton.

Forsøget kommer overvejende til at foregå på motorvejsnettet samt på en række forbindelsesveje til større virksomheder, udvalgte godsknudepunkter og lignende.

Skrappe krav

Vogntogene behæftes med en række specificerede sikkerhedskrav, oplyser ITD. Bl.a:

EBS-bremser, skivebremser og retarder, automatisk vægtovervågning, vognbaneskiftalarm (Lane keeping support), automatisk afstandsreguleringssystem (ACC) eller nødbremseassistent og bakkamera med monitor i førerhuset.

Yderligere kan nævnes, at Lang-Lkw ifølge oplægget ikke må transportere flydende gods, farligt gods, ophængt gods eller levende dyr.

Det er ITD’s vurdering, at et 40 ton Lang-Lkw ikke udgør en større trafiksikkerhedsmæssig risiko end et almindeligt 40 ton vogntog. Derfor synes nogle af de foreløbige krav urimelige og ubegrundede i vores øjne, lyder det fra ITD.

ITD arbejder for på lang sigt at opnå ens krav til modulvogntog inden for hele EU.

- På trods af at vi som en dansk organisation ikke er høringsberettiget i forhold til det tyske forsøg, vil vi meddele de tyske myndigheder vores synspunkt inden for høringsfristen, oplyser ITD’s fagfolk Steffen Johannsen og Jørn-Henrik Carstens.