Den kommende faste forbindelse over Femer Bælt vil muligvis betyde, at der fremover vil køre langt færre lastbiler og godstog over grænsen ved Padborg.

Det blev oplyst på et grænseoverskridende møde i CrossborderLogistics-regi (CB-Log) i Flensborg om mulighederne for øget kombitrafik i grænselandet, skriver Flensborg Avis. Fra tysk side har der på det seneste været udtrykt ønske om en kombiterminal i Flensborg, men tilhængerne skal ikke vente støtte fra de tyske myndigheder.

- Jeg regner med, at al trafik til Sjælland og transittrafikken gennem Danmark mod Sverige og Finland vil falde bort, når den faste forbindelse er etableret, sagde Günther Meienberg fra erhvervsministeriet i Kiel.

Lederen af ministeriets afdeling for trafik og vejbyggeri forventer, at tidsbesparelsen og den i forhold til Jyllands-ruten 160 kilometer kortere strækning over Femer Bælt vil gøre, at vognmændene vælger den ny forbindelse.

- På den baggrund mener jeg ikke, at det er relevant at støtte en ny banegods-terminal i Flensborg. I stedet vil det være oplagt at udbygge det eksisterende anlæg i Padborg. De to steder ligger kun ti kilometer fra hinanden, sagde Günther Meienberg.

Efter nogle stille år, er der er faktisk ved at komme mere ”gang i den” i Padborgs kombiterminal. Jörg Nowaczyk fra jernbanetransportøren TX Logistik kunne fortælle om en stigende interesse for den kombinerede trafik – en interesse, der ikke er blevet svækket af finanskrisen.

TX Logistik sender blandt andet kølecontainere for Bring Frigoscandia til Verona på 24-28 timer. Togtrafikken har ifølge Nowaczyk den fordel, at er ikke skal tages højde for køre- hviletider, motorvejskøer eller weekend-køreforbud.

Ulrich Lück fra Kombiverkehr, der driver 870 godstog i Europa, fremhævede desuden miljøgevinsten. Ved at bruge toget mellem Danmark og for eksempel Spanien, kan CO2-udslippet reduceres til en fjerdedel.