En løftet pegefinger fra Danske Speditører

Martin Aabak, der tog plads i direktørstolen hos Danske Speditører 1. september, har spurgt rundt i medlemskredsen: - Det jeg hører, siger han, er at det går godt for branchen i øjeblikket. Og det er ikke kun de rendyrkede transportaktiviteter, der er inde i en god udvikling, det gælder også de øvrige produkter, som speditøren udbyder i logistikkæden, som lagerhoteller, toldbehandling og transportrådgivning mv. Væksten er generel og niveauet er højt.

Vi tjener penge, men konkurrencen er hård.

Karl Erik Thygesen, administrerende direktør for GT Transport A/S, der blev solgt til Kühne & Nagel i 2004, giver et øjebliksbillede af branchens vilkår. Han siger: - Det går godt for alle i branchen. Vi har vækst, og vi tjener penge, - og det er mange år siden, vi gjorde det. Men konkurrencen er hård. - Det er merforbruget inden for bygge- og anlægssektoren, der er med til at holde hjulene i gang.

Hvis man er udlænding kan det hele godt gå lidt hurtigere

Hastighedsbegrænsere er tilsyneladende et temmelig ukendt begreb på udenland-ske lastvogne der kører i Danmark. Nu har vi gået indført klippemulighed i kørekortet, og der er blevet gennemført meget skrappere sanktionsmuligheder over for de lovovertrædere, der er danske statsborgere og kører i danske lastvogne. Derimod ser udenlandske lastvogne ud til at have meget frie tøjler i Danmark. Et dugfrisk eksempel:

Vi arbejder seriøst og aktivt med sikkerheden

Mogens Therkelsen, direktør for HPT og formand for ITD reagerer mod det, han ser som trusler fra energi- og transportministeren mod det danske transporterhverv i forlængelse af rapporten om bremseproblemer for vogntog - specielt trailerne - Ifølge dagspressen har energi- og transportminister Flemming Hansen for nyligt på grund af en på det tidspunkt endnu ikke færdig - og langt mindre offentliggjort - rapport fra aktørerne i et 3-årigt projekt, besluttet, at der eventuelt skal ske stramninger med hensyn til antallet af syn per år per lastbil. - Ingen skal være i tvivl om, at transporterhvervets aktører og organisationer meget interesseret, i at materiellet ikke kun lever op til de foreskrevne krav og standarder, men også i dagligdagen er absolut funktionsdygtigt og dermed trafiksikkert, fastslår Mogens Therkelsen.

Vandt over skattevæsenet i sag som let kunne været undgået

Vognmand Steen Jensen, Eventyrbilerne, fik medhold i landsskatteretten i sag om skattefri rejse- og befordringsgodtgørelse. Vognmand Steen Jensen , Eventyrbilerne A/S, Ferritslev på Fyn, var ikke hjemme på kontoret, da Told & Skat aflagde virksomheden besøg 1. marts 2002. En 'synd', der har kostet tre års papirarbejde, fyldt en flyttekasse med sagsakter og en sekscifret revisorregning. Stod det til Told & Skat, så skulle vognmandsfirmaet også have efterbetalt manglende indeholdt A-skat på 300.000 kroner for perioden 1999 til 2001. Men i slutningen af september gav landsskatteretten vognmand Steen Jensen medhold og afviste ToldSkat i Svendborgs afgørelse.

Det er ganske vist

Eventyrbilerne på Østfyn har kørt krankørsel siden starten Verdensberømte litterære figurer som Tommelise og Ole Lukøje er før set på fronten af danske lastvogne. Men i modsætning til de gule skilte med chauffør-øgenavne, så er de enkle silhuetter i sølv fra H.C. Andersens eventyr på fronten af Eventyrbilernes bordeauxrøde lastvogne vognmand Steen Jensens eget påfund. Navnet Eventyrbilerne er naturligvis inspireret af Fyns store eventyrforfatter. - Jeg fik ideen fra et projekt med en eventyrpark inde i Odense i 1992.

Funktionel og solid tippeladstrailer - og så er den flot

En AMT 50 m3 tippeladstrailer med højt specifikationsniveau AMT har ikke været på markedet ret længe og derfor er AMT-tippeladstraileren, der er valgt som Månedens Køretøj, da også helt frisk fra fad. Man behøver dog ikke at kigge længe på den nye tippeladstrailer med typebetegnelsen T79 for at se, at den er konstrue-ret helt efter bogen med 16 ton kingpin og en trippelbogie på 24 ton. For med en 16 ton kingpin sikrer man, at det altid er muligt at overføre maksimal lovlig vægt til trækkerens sættevognsskammel.

Trafiksikkerheden kommer mere og mere i fokus

DaimlerChrysler viste lidt af den fagre nye verden på testbanen i Papenburg - Men sikkerheds-teknikken er endnu ikke udbredt Det er ikke ideer til forbedring af trafiksikkerheden, der mangler hos DaimlerChrysler. Da den store bilkoncern for nyligt holdt Technology Days ved koncernens testbane i Pa-penburg nordvestlige Tyskland, var der mange nye sikkerhedsmæssige tiltag, som i dag leder tanke hen på fagre nye verden - men som nok alligevel ikke er så langt væk. Tidligere var handlede det om have føling med en lastvogn, noget man havde gennem sin krop, når man sad bag rattet og kunne fornemme alle bevægelserne og samtidig havde føling med vejbanen gennem rattet.

Totalleverandør til det danske marked

Knud Hansen A/S, som i mange år har været kendt som Thermo King, er i gang med at styrke sin position som totalleverandør indenfor transportbranchen, dels med indførelsen af konceptet KH OneStop og dels ved ansættelse af tre nye OneStop konsulenter. Knud Hansen koncernen beskriver KH OneStop som et koncept, der i kraft af koncernens mange forretningsområder og afdelinger giver kunderne mulighed for at samle ydelserne ét sted.

Time Spy holder øje med pause-tid

Vognmand efterlyste et enkelt værktøj med helst kun en knap som kan hjælpe chaufførerne med at holde pauserne rigtigt - det blev til Time Spy Vognmand Poul Hegelund i Håstrup ved Fåborg har netop på opfordring fra en kollega, der også synes, det kan være svært at holde styr på, om man nu har holdt en tilstrækkeligt lang pause, har fået udviklet en ny køretidstimer. Den kan på en ganske enkel måde hjæl-pe chaufføren til at styre sine køre- og hviletid. Det nye apparat, der er ganske simpelt med en skærm og en enkelt knap, kan hjælpe chaufføren med at få styr på pauserne så de får den foreskrevne længde.

Ordregiveren har et ansvar - men rækker det?

Advokat Anders Hedetoft gennemgår i denne og følgende artikler forskellige problemstillinger vedrørende Nordisk Speditørforbunds almindelige bestemmelser 2000 (NSAB). Formålet med artiklerne er at dokumentere, at der på centrale steder er behov for en revidering af NSAB. Der findes ikke nogen lovgivning om spedition i de nordiske lande. Speditørerne har derfor haft behov for at udarbejde et standardiseret regelsæt, der regulerer de fleste af de problemstillinger, en speditør kommer ud for under sit daglige virke. Reglerne i NSAB er derfor populært udtrykt speditørens "salgs- og leveringsbetingelser".

Indviklede paragraffer bliver til nyttig viden

Advokat Anders Hedetoft vil fremover være at finde i Trans-Informs spalter, hvor han vil fortælle nærmere om juridiske forhold, der har betydning for transportvirksomhederne. Anders Hedetoft er 52 og cand.jur. fra Københavns Universitet. Han er advokat med møderet for Højesteret og er i dag partner i advokatfirmaet Delacour i Århus, Han har stor erfaring inden for speditionsret, transportret og international erhvervsret både som advokat, på bestyrelsesområdet og som underviser. Desuden har Anders Hedetoft skrevet flere bøger og artikler omkring international transport og handel.

Fireakslet KERAX med EFFER 850kran til Hegelund

Fem nye Renault lastvogne til vognmandsfirmaet i Håstrup Vognmand Mogens Hegelund A/S i Håstrup ved Fåborg har inden for kort tid fået leveret ikke færre end fem nye Renault lastvogne, og yderligere en ny Renault Premium Road er i ordre. De to nye Renault lastvogne er to forvogne, to trækkere, mens den femte er en mere spe-ciel vogn. Der er nemlig tale om en KERAX 8x4 opbygget som stor kranvogn. Det er fore-løbig den eneste KERAX, der er leveret som trækker. Men behovet for et stærkt chassis til en stor kran, som samtidig giver mulighed for at kun-ne trække en trailer, betød, at en KERAX var den rigtige løsning.

Klager absolut ikke over salget

Men det kniber til gengæld for lastvognsproducenterne at følge med Hos Give Kranservice A/S, der ligger i Brande, siger indehaveren Viggo Hansen på godt jysk til Trans Informs udsendte medarbejder: - Vi skal ikke klage med hensyn til salg af nye kraner og færdige opbygninger. Dog kniber det en del for lastvognsproducenterne at følge takten med leverancen af de nye chassiser som kranerne skal bygges på, og det har med-ført stop i produktionen på værkstedet. - Vi har heldigvis kunnet udsætte kranerne lidt, så de ikke kommer til at stå og fylde op til ingen nytte, siger Viggo Hansen.

Chaufførkonkurrence skal skabe trafiksikkerhed

Bedre uddannelse med sigte på en mere trafiksikker adfærd er vejen frem for chauf-førerne i fremtidens transporterhverv - Young European Truck Driver konkurrencen viser retningen. Belgier vandt Verdens hidtil største chaufførkonkurrence Young European Truck Driver, som blev af-holdt på lastvognsfabrikken Scanias fabriksområde i Södertälje, fik belgieren Laurens D'Huyvetter som vinder. YETD arrangeres af Scania sammen med med bl.a. EU-kommissionen og den internatio-nale vognmandsorganisation IRU (International Road Transport Union) og med sponsorstøtte fra Shell, Michelin, DTL, Transamerica Leasing, Scania Finans Forsikring og Teknisk Erhvervsskole Center.

Hvor meget AdBlue bruger en EURO5 lastbil

Dette spørgsmål vil med garanti blive stillet mange gange i den kommende tid - ikke mindst ved anskaffelse af nye lastvogne. Vi har kigger nærmere på sagen Når mange vognmænd i den kommende tid skal anskaffe sig nye lastvogne, vil et af spørgsmålene nok være: hvor meget AdBlue og brændstof bruger en EURO5 lastvogn? Der vil jo indtil første oktober næste år, hvor EURO4 normen træder i kraft, være mange muligheder, når der skal købes ny lastvogn. Man kan vælge en ny lastvogn med en EURO3 motor. Men der kan også vælges en EU-RO 4 - eller måske en med EURO5 motor.

Fokus på transport i fremtiden:

Højere trafiksikkerhed og bedre miljø var temaerne på SCANIA Transport Confe-rence i Bruxelles Hvordan skal fremtidens transportører kunne matche alle de kommende krav ikke mindst til tørre effektivitet, mindre miljøudslip, et højere niveau i trafiksikkerhed samtidig med at godsmængderne stiger. Blandt de elementer som har betydning for udviklingen er infrastrukturen, køretøjerne - samt som noget meget vigtigt: chaufførerne. Scania har med sin chaufførkonkurrence Eu-ropean Young Truck Driver sat fokus på chaufføruddannelsen, der jo udgør en stor del af svaret på fremtidens udfordringer.

Sommers hjørne

Det er gyldne tider i Danmark - opsvinget buldrer fremad - levestandarden er så høj som nogensinde, folk køber ind - ja man kan ligefrem tale om en regulær forbrugerfest. Folk køber nye biler, både og campingvogne eller et nyt og større hus, eller det gamle bygges om. Så det kan da ikke være helt galt - eller hvordan er det nu lige med den der ulighed i det danske samfund (efter den seneste tid polemik, tør man næsten ikke bruge ordet). Men ikke desto mindre er faktum, at i takt med, at flere og flere lever overdådigt, er der stadig familier der kun har 1500 kr. om måneden til indkøb af mad, tøj og andre daglige fornødenheder.

Arbejde på Motorring 3 fremskyndes

Vejdirektoratet kan gå hurtigere i gang med arbejdet på en del af den nordlige strækning af Motorring 3 end forventet.

Ny trafikminister i Tyskland

Wolfgang Tiefensee bliver trafikminister i den nye tyske regering

Stress Af

Hvad mange af os mest af alt behøver, er nogen, som får os til at gøre det, vi kan

Mon de så kan forstå det

Kæmpe transportmesse i Amsterdam åben indtil lørdag

Tomkilometer og leveringsevne er stadig det afgørende