Transportminister Carina Christensen ser gerne Sverige betaler for en tunnel mellem Helsingborg og Helsingør – men afviser dansk finansiel støtte til tunnelprojektet.

Den svenske infrastrukturminister Åsa Torstensson modtog i går sin danske kollega Carina Christensen i Malmø, hvor de to ministre blandt andet drøftede modulvogntog og CO2-udfordringerne for transportsektoren – specielt set i forhold til EU’s trafikpolitiske pressemøde.

Det var på den efterfølgende pressekonference, at det kom frem at den danske regering ikke har tænkt sig at finde danske kroner til en fast vejforbindelse i den nordlige ende af Øresund. Det til trods for at eksempelvis Dansk Byggeri i en rapport har fastslået, at den trafikvækst, der følger med broen over Femern Bælt vil kræve en fast forbindelse Helsingør-Helsingborg, hvis ikke trafikken på Sjælland skal sande til.

Ifølge dagbladet ingeniøren, der citerer det svenske telegrambureau TT, så har transportminister Carina Christensen først og fremmest blik for Femern-broen og en eventuel fast forbindelse over Kattegat. Men hvis Sverige selv vil betale tunnelprojektet, så vil den danske transportminister ikke stille sig i vejen.

Dermed ligger transportministeren op til en ’Femern-model’. Her måtte Danmark som bekendt alene påtage sig det økonomiske ansvar, mens Tyskland blot har lovet at udbygge vej og baneforbindelsen på tysk jord. Da Danmark indgik en aftale med Sverige om Øresundsbron, var det et svensk krav, at Danmark fik etableret en fast forbindelse over Femern Bælt.

Ved at lade Sverige stå alene med en HH-tunnel tager Danmark sig så at sige betalt for engagementet i Femern-Bælt projektet.

Den svenske infrastrukturminister Åsa Torstensson fremhævede behovet for en fælles dansk-svensk forståelse af godsstrømmene i Nordeuropa og påpegede at Banedanmark og Vejdirektoratet i samarbejde med deres svenske pendanter er i gang med en analyse af transportstrømmene.

Carina Christensens afvisende holdning til en fast HH-forbindelse fik Åsa Torstensson til at love et studie af konsekvenserne af Femern Broens, når det gælder godsstrømmende.

Der var til gengæld dansk-svensk enighed om værdien af modulvogntog i europæisk landevejstransport.

- Vi har fælles synspunkter på modulvogntog, og de samfundsøkonomiske og miljømæssig fordele de medfører. I både Danmark og Sverige mener vi, at modulvogntog kan hjælpe med til at effektivisere godstransport i hele Europa. Jeg er også meget glad for vores drøftelse af de kommende års CO2-udfordringer for transportsektoren, som er meget store, sagde transportminister Carina Christensen.