Miljø: Nybyggede skibe skal udlede mindre kvælstof. Svovlindholdet i fuelolien skal nedbringes markant.

FN’s søfartsorganisation International Maritime Organization (IMO) har fremsat en plan for nedbringelse af luftforureningen fra skibsfarten.

Kvælstof-udslippet for alle nye skibe skal nedbringes med 15-25 procent fra 2011. I 2016 skal NOx-udledningen nedbringes yderligere – især for skibe, der sejler i kystnære områder, som eksempelvis danske farvande.

Alle skibe, der er løbet af stablen fra 2000 er omfattet af de nuværende NOx-normer. Men skibe der er bygget mellem 1990 og 1999 skal ifølge aftalen søges bragt op til den nuværende norm, hvis det er muligt at finde en kommercielt tilgængelig metode.

IMO-aftalen, der ventes endeligt vedtaget i oktober, lægger også op til kraftige reduktioner af svovlindholdet i den fuelolie, der driver handelsskibene.

Globalt skal grænsen sænkes fra 4,5 procent til 3,5 procent allerede i 2012. Fra 2020 må svovlindholdet højst udgøre 0,5 procent af fuelolien (forudsat, der er tilstrækkelige forsyninger af svovlfattigt brændstof - hvis ikke, kan kravet udskydes til 2025.)

I kystnære områder, som de indre danske farvande, Nordsøen og Østersøen, sænkes grænsen for svovl fra 1,5 procent til 1 procent fra 2010 og fra 2015 må den anvendte fuelolie højst indeholde 0,1 procent svovl.

IMO-aftalen bliver hilst velkommen i Danmarks Rederiforening.

- Globale regler er nødvendige, både for miljøets skyld, men også for at sikre en fair og lige konkurrence, udtaler formanden for Danmarks Rederiforening, Torben Janholt.

- Vi er glade for denne udvikling og håber, at dette er med til at bane vejen for en fremtidig international regulering af CO2 udledning fra skibsfart.