Maritim Uge: Erhvervsminister Bendt Bendtsen slog fast, at fortsat dansk maritim succes kræver konstant fokus på forbedringer.

Af Lars Lassen

Efterdønningerne fra IMO-aftalen om nedskæring af svovlindholdet i fuelolie og reduktion af udledningen af NOx og partikler fra alverdens handelsskibe, gav positiv genlyd på konferencen ’Det blå Danmark i global konkurrence’, som blev holdt på Christiansborg i anledning af Maritim Uge.

- Det er glædeligt, at det bliver IMO, der fastlægger udviklingen på det her område, fordi det er et globalt regelsæt, der gælder for alle rederier. Hvis alle aktørerne inden for søfarten i Danmark formår at holde det rette globale fokus, så mener jeg faktisk vi kan udnytte de nye miljøkrav positivt til gavn for danske rederiers globale konkurrenceevne samtidig med vi forbedrer miljøet, sagde rederiet Nordens A/S bestyrelsesformand, adm. direktør Carsten Mortensen.

Han fastslog – som flere andre efter ham – at skibsfarten stadig er den mest miljøvenlige transportform overhovedet.

- Den kommercielle skibsfart løfter årligt omkring en tons gods per menneske på jordkloden.

Skibene løfter ifølge Mortensen disse enorme mængder gods ved en CO2 belastning på bare 3 gram CO2 per ton per kilometer. Til sammenligning udleder en lastbil 50 gram CO2, hver gang et tons gods er kørt en kilometer. Et fly udleder 500 gram CO2. - Det betyder, at CO2 belastningen fra en flaske australsk rødvin er langt mindre end for en flaske fransk rødvin, der er kørt til Danmark på lastbil, sagde Carsten Mortensen.

Nordens topchef fastslog, at et globalt erhverv kræver global regulering.

- Der skal være ens spilleregler for alle. Dansk enegang vil betyde, at danske skibe, der har en lav gennemsnitsalder og dermed er de mindst forurenende motorer i verden, vil tabe markedsandele til skibe fra lande med lempeligere regler på miljøområdet. Det betyder, at miljøet kommer til at tabe i den sidste ende. Derfor er det også vigtigt, at beslutningstagerne herhjemme er opmærksomme på, at der faktisk sker noget, siger Carsten Mortensen.

Miljøforbedringer fylder allerede meget i hverdagen hos Norden A/S.

- Vi er i fuld gang med at finde veje til at nedsætte brændstofforbruget. Hvis vi bare kan spare to procent, så er det rigtigt mange penge vi taler om, sagde Carsten Mortensen.

Advarslerne mod national enegang blev gentaget fra flere talere på konferencen.

Det gjaldt også økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen, der fremhævede EU-Kommissionens forliste søsikkerhedspakke som et eksempel på regional indblanding i et globalt anliggende.

- Det er IMO, der fastsætter rammerne for søfarten og sådan skal det også være i fremtiden, fastslog erhvervsministeren, der glædede sig over dansk søfarts succes.

Men ministeren lagde ikke skjul på, at der ikke var tid til at hvile på laurbærrene.

- Vi bestemmer selv om vi skal være på vinder- eller taberholdet i fremtiden. Søfarten er en af de mest konkurrencebetonede sektorer globalt. Danmark står stærk i dag med en konkurrencekraft, der ifølge World Ecconomic Forum er den tredje bedste i verden. The Economist har for andet år i træk bedømt forretningsklimaet i Danmark som verdens bedste. Disse placeringer dækker også dansk søfart. Det er ikke tilfældigt, at hver fjerde containerskib, der afgår fra Kina er dansk. Men hvis Danmark fortsat skal være Europas førende søfartsnation, så kræver det at vi hele tiden bliver bedre og dygtigere, sagde Bendt Bendtsen, der sluttede med at fremhæve den brede politiske enighed om den søfartspolitiske linje i Danmark.

- Selv om det ikke er synderligt aktuelt med et regeringsskifte i øjeblikket, så kan dansk søfart være sikker på, at en ny regering vil fortsætte den nuværende politiske kurs.

Konferencen om Det blå Danmark i Global Konkurrence blev afsluttet med tildelingen af støtte til en række enkeltpersoner og institutioner, der i særlig grad bidrager til udviklingen af de maritime erhverv i Danmark, fra Den danske maritime Fond.

Formanden Knud Pontoppidan og erhvervsminister Bendt Bendtsen stod for overrækkelsen af den maritime påskønnelse.

Fra venstre ses formanden Knud Pontoppidan, rektor Peter Bønke fra Maskinmesterskolen i Fredericia, Lulu Hjarnø fra Center for Maritim Sundhed og Sikkerhed i Esbjerg, Erik Baastrup Jacobsen fra Atlas Incinerators, økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen, Susanne Lynggaard Jensen fra rederiet J. Lauritsen A/S, Steen Sabinsky fra Europas Maritime Udviklingscenter og professor Oli B.G. Madsen fra DTU Transport.