Livet efter døden: Tidligere uheldsramte passagerfly kan ende som fragtfly.

Af Herbert Nielsen

SAS har definitivt sagt farvel og tak til sine første-generations Dash 8 Q400 fly efter en serie uheld i efteråret. Men det betyder jo ikke, at flyene ikke kommer i luften igen.

Det er blandt andet lykkedes SAS at afsætte foreløbig fire Q400 fly til Austrian Airlines, der tydeligvis ikke frygter for sit image ved indsættelse af de vingeskudte SAS-fly.

Og der har helt uventet også åbnet sig en anden mulighed for en fremtid for SAS og andre operatørers Dash 8 Q400 fly: En fremtid som fragtfly.

Som den første operatør i verden har det svenske Nord Flyg købt foreløbig ét Q400 fly af SAS, og det er nu sendt til Canada, hvor det skal ombygges til fragtfly på det canadiske selskab Cascade Aerospace.

Virksomheden er placeret tæt ved Bombardier-fabrikkerne, der er ansvarlig for certificeringen.

Det omfattende konverteringsarbejde er påbegyndt her i april, og efter planen skal processen være afsluttet, så flyet kan godkendes og sættes i kommerciel drift fra August/september 2008.

- Vi regner med, at Q400 som fragtfly kan løfte ca. 9-9,5 tons luftfragt, svarende til ca. 85-90 kubikmeter gods, vel at mærke som bulkgods og ikke palleteret. Der er således ikke planer om at udstyre flyet med en ny fragtluge, så derfor er dimensionerne begrænsede, siger Ulf Darenius, chef for Nord Flyg.

Det, der ifølge Nord Flyg gør Q400 til et helt unikt turboprop-fragtfly er, at det kan fragte eksempelvis ekspresgods med jetfart på ruter, der ikke kræver kapacitet som Boeing 737 eller BAe 146.

- Det åbner op for et helt nyt segment inden for fragtfly, og vi venter os meget af denne nye og spændende udvikling. Vi har i første omgang aftaget ét fly, men vi har samtidig tegnet en aftale med SAS om eventuelt at aftage flere fly af samme type, siger Ulf Darenius.