Udvidelse: God, gammeldags service i en people-to-people branche er vejen til succes, mener de i Blue Water Shipping i Billund.

Af Herbert Nielsen

Blue Water er netop flyttet ind i et nyt domicil på Billund Lufthavns fragtområde. Dermed har virksomheden tre-firedoblet det hidtidige areal, så Blue Water nu råder over 475 kvadratmeter kontorareal og 100 kvadratmeter lager.

- Lagerområdet er såmænd ganske lille, for vi håndterer alt vores gods gennem Cargo Center Billund på nær vore kurér forsendelser. Derfor har vi ikke brug for det store spillerum i håndteringen, siger Ole Haahr Hansen, chef for Blue Water Shipping i Billund.

Han er dermed chef for de i alt 13 medarbejdere, der har fokus på luftfragten, samt for endnu fire medarbejdere, der er stationeret i Esbjerg. Her betjener de Blue Waters mange kunder i det lokale erhvervsliv og offshore-virksomhederne, der især kræver adgang til hurtig service på alle døgnets timer, når der er spørgsmål om luftfragt.

- Vi er vokset stærkt gennem de senere år. Vi er nu godt to gange så mange medarbejdere som for et par år siden, mens både antallet af forsendelser samt i øvrigt omsætningen er næsten tredoblet. Så selvom vi bliver flere og flere, laver alle også mere og mere. Det kan lade sig gøre takket være udbredt anvendelse af teknologi og automatisering, siger Ole Haahr Hansen.

Virksomheden holder stædigt holder fast i sin strategi: Vi vil være ”Best in town”:

- Vi er lokale speditører, der servicerer lokale kunder med lokale behov – overalt, hvor vi er. Vi tror hårdnakket på, at kunder gerne vil opleves som individer og kendes – og genkendes – af vore medarbejdere. Vi takker nej til den model, der bygger på et call-center, hvor en kunde i Jylland betjenes af en svensk medarbejder, der sidder i Stockholm og dårligt nok forstår ham. Og som til sidste beder om et kundenummer i et fortvivlet forsøg på at forstå, hvad der foregår.

Blue Water Shipping har som mål at favne bredt inden for luftfragten.

- Vi henvender os ikke til specielle brancher eller nicher. Vi tager stort set afsæt i, at hvis det kan flyves, så kan vi klare det. Og det uanset om det kræver indchartring af store fragtfly som AN-124, som vi har brugt to-tre gange i efteråret, eller om det kræver indchartring af mindre fragtfly, som vi også gør en del i. Eller om det går med almindelig scheduleret rutetrafik som naturligvis er hovedforretningen, siger Ole Haahr Hansen.

- Geografisk er det klart, at vi lige som alle andre i branchen ser Fjernøsten som det for tiden dominerende marked, både inden for eksport og ikke mindst import, siger Blue Water-direktør Ole Haahr Hansen.

Men virksomheden ”gør” også i Nordamerika, Mellemøsten og i Sydamerika, og opfatter Nordatlanten som ét Blue Waters kerneområder.

- Vi har en meget stærk position på det grønlandske marked – så stærk, at der her p.t. ikke længere er de helt store vækstpotentialer. Vi er også stærke på både Island og Færøerne, hvor der til gengæld fortsat er stor udvikling og muligheder for vækst, siger Ole Haahr Hansen.

Som andre i branchen konstaterer Blue Water, at tiden er karakteriseret ved en stagnation inden for import-luftfragten, som det også ses i lufthavnenes statistik.

- Vi vokser – men langtfra med samme takt som før. Der kan være vældig mange årsager bag; vi kender dem ikke, men det kan jo være, at danskerne efterhånden har fået dækket mange af de materielle behov, der tidligere trak importen til landet, vurderer Ole Haahr Hansen.

- Til gengæld kan vi så glæde os over, at eksporten fortsat er i god vækst – det er jo ikke mindst det, Danmark skal leve af, og så vokser vores kurér trafik eksplosivt, og dette er ligeledes et marked hvor vi fortsat ser store muligheder for vores virksomhed, siger Ole Haahr Hansen.